El gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, mantuvo una reunión con representantes del Colegio de Ingenieros de Jujuy (CIJ) para analizar la situación de los ramales ferroviarios C14 y C15 y avanzar en gestiones destinadas a incorporarlos a los procesos de licitación del Belgrano Cargas.
El encuentro se desarrolló en el Salón Blanco de Casa de Gobierno y contó con la participación de Marcelo Helou, presidente del Foro de Ingeniería del NOA, en representación del CIJ; Emilio Coronel, referente de la institución en materia ferroviaria; y Alfredo Simón, referente en temas vinculados al Corredor Bioceánico.
«Jujuy tiene una ubicación estratégica y un enorme potencial productivo. Nos reunimos con representantes del Foro de Ingeniería del NOA y del Colegio de Ingenieros de Jujuy para avanzar en propuestas que permitan incorporar los ramales C14 y C15 a la licitación del Belgrano Cargas», indicó Sadir tras el encuentro.
El gobernador afirmó que «estas mejoras nos permitirían conectar nuestra producción con nuevos mercados, mejorar la competitividad y generar más oportunidades para los jujeños».
«El norte necesita un ferrocarril a su altura, que acompañe su crecimiento», remarcó.
La importancia del ferrocarril para la producción
Por su parte, los representantes del Colegio de Ingenieros plantearon la necesidad de garantizar el mantenimiento y la recuperación de estos ramales, fundamentalesincorporar los ramales C14 y C15 a la licitación del Belgrano Cargas para fortalecer la conectividad regional, reducir los costos logísticos y potenciar las actividades productivas, especialmente la minería y el sector agropecuario.
Marcelo Helou destacó la predisposición del gobernador para avanzar en una agenda de trabajo conjunta y señaló que el Foro de Ingeniería del NOA “aportará propuestas técnicas concretas” para respaldar las gestiones ante el Gobierno nacional y otros actores regionales.
En ese sentido, indicó que se estableció un plazo de 30 días para presentar las iniciativas, que también serán compartidas con otros gobiernos provinciales con el objetivo de construir una posición regional sobre el desarrollo ferroviario.
Helou sostuvo que los ramales C14 y C15 deben ser considerados “estratégicos y no opcionales”, debido a su importancia para la integración de Jujuy y el NOA con los mercados internacionales. Asimismo, remarcó que su recuperación permitiría consolidar una conexión logística de este a oeste, en línea con los objetivos del Corredor Bioceánico y las necesidades de competitividad de la producción regional.
El referente también destacó las oportunidades que ofrece la articulación entre la actividad minera del NOA y el potencial agropecuario de Brasil y Paraguay, cuyos productos podrían encontrar en los corredores ferroviarios una alternativa para llegar a los puertos del Pacífico.
Por su parte, Emilio Coronel advirtió que los pliegos de concesión ferroviaria no contemplan la línea C, que conecta Güemes con Perico, ni el ramal C13, que une Güemes con Cerrillos y constituye un tramo de acceso al C14. En consecuencia, alertó que “la ausencia de estos recorridos en las licitaciones pone en riesgo las tareas de mantenimiento, ya que las empresas concesionarias no tendrían obligaciones contractuales de ejecutarlas”.
Coronel subrayó que Jujuy y Salta ocupan una posición estratégica en el esquema del Corredor Bioceánico y que el ferrocarril resulta indispensable para aprovechar ese potencial. Además, cuestionó la elaboración de los pliegos sin una consideración suficiente de las necesidades económicas y productivas del norte argentino y de los países vecinos interesados en mejorar su conexión con los puertos chilenos.
La iniciativa busca, en definitiva, impulsar una estrategia de integración ferroviaria que vincule la producción minera y agropecuaria con nuevos mercados, promueva tarifas de transporte competitivas y consolide a Jujuy y al NOA como un punto central de la logística regional.
